Rost påindustrihjulär ett vanligt fenomen. Vissa tunga hjul är lätta att rostas, medan andra är svåra att rostas. Industriella hjul placerade på fuktiga platser är enkla att rost, medan ultralåga tunga hjul placerade på torra platser inte är lätta att rostar; Hjul som utsätts för luften är enkla att rostas, medan chockabsorberande hjul målade med färg inte är lätta att rost.
Genom experiment fann vi att vatten och syre är orsakerna till att industriella hjul är enkla att rostas. Vatten ensam kommer inte att få industriella hjul att rost. Först när syre i luften upplöses i vatten, reagerar syre kemiskt med tunga hjul i en vattenmiljö för att generera något som kallas oxiderade hjul, som är caster-rost. Caster Rust är ett brunrött ämne som lätt faller av. Efter att en caster är helt rostad kan dess volym öka med 8 gånger. Om Caster -rosten inte tas bort, är denna svampiga caster -rost särskilt lätt att absorbera fukt, och hjulet kommer att rostas snabbare.
Genom att känna till hemligheten med Industrial Caster Rust kan vi effektivt förhindra förekomsten av caster -rost. Hjul på våta platser är mer benägna att rostar än tunga hjul på torra platser eftersom industriella hjul på våta platser är mer benägna att komma i kontakt med vatten än chockabsorberande hjul på torra platser. De målade ultra-låga tunga hjulen är inte lätt att rostas eftersom färgen isolerar luft och vatten. Om du vill minska rosten påindustrihjul, du kan avbryta något av de rostiga förhållandena baserade på experimentets slut. Om du målar den, är kontakten mellan de tunga hjulen och luften avstängd för att förhindra att produkten rostar.
Ytbehandling av hjul är en viktig åtgärd för att effektivt förhindra rost på hjul. Det är främst uppdelat i två metoder: galvaniserande och elektrofores. Anledningen till att dessa två metoder används allmänt är inte bara på grund av deras unika anti-rosteffekt, utan också på grund av andra fördelar, enligt följande:
1. Låg bearbetningskostnad. Kostnaden för galvaniserande anti-rost är lägre än för andra färgbeläggningar;
2. Stark anti-rostprestanda. Hjul som behandlas med galvanisering är mer, det är inte lätt att rostas inom ett år;
3. God tillförlitlighet. Det galvaniserade skiktet och stålet är metallurgiskt bundna för att bli en del av stålytan, så beläggningens hållbarhet är relativt tillförlitlig;
4. Beläggningen har stark seghet. Det galvaniserade skiktet bildar en speciell metallurgisk struktur som tål den mekaniska skadan på hjulet under rörelse och användning;
5. Omfattande skydd. Varje del av den pläterade delen kan galvaniseras, även i det universella hjulet, caster -depressioner, skarpa hörn och dolda platser. Det kan skyddas fullt ut;
6. Det påverkar inte svetsning. Hårdvaruytan kan fortfarande svetsas efter galvanisering, till exempel spotsvetsning efter montering.
1. Hög styrka. När temperaturen är 150 ℃ kan hårdheten nå 3-4 timmar;
2. God nivellering, stark färgfilm och god smidighet i färgfilmen;
3. God bindning och penetration, färgen är genomgripande och den våta filmen och torrfilmen har stark bindning;
4. Bra missfärgningsresistens och antikorrosionsprestanda. När bakningstemperaturen når 180 ℃ -190 ℃, ändrar arbetsstycket inte färg. På detta sätt har Caster-produkten en långvarig och ljus färg och utmärkt korrosionsmotstånd;
5. God elektroforetisk enhetlighet, färgfilmen är enhetlig och platt, och den kan passera till 10-25um inom 30-150V, med hög effektivitet och låg effektförbrukning;
6. God påverkan motstånd och konstgjord svettmotstånd;
7. Olika färger kan elektroforeseras, såsom svart, brun, röd, blå, grön och andra färger. Kombinerat med mattjoner kan det också uppnå olika effekter som semi-matte.
